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通過對(dui)不同表征(zheng)方法所得結果的分析，得到如下結论: 顆粒本身的基本物理參数會影(ying)響粉末顆(ke)粒的流動性，但不能單純地(di)用其判断流動性的好(hao)坏; 

不同粉末流動性測量法中(zhong)，旋轉床膨胀率和崩塌角測(ce)量法優於床層膨胀率和堆积(ji)角測量法;FT4内聚強度和(he)扭矩能測量法均能(neng)判断粉末顆粒流動性的好坏，但前者的重复性较差。

早在20世紀90年代后期，粉末涂(tu)料作為底漆開始在通用汽(qi)车和克莱斯勒公司應用，目前，美國已(yi)有十多家汽车廠家開始采用(yong)粉末涂料涂裝生產線喷涂车身。

世界五大汽车涂料生產公司(si)杜邦、巴斯夫、關西涂料、和日本涂料開始大(da)力研发汽(qi)车(外壳用) 粉末涂料。

随着我國環保力度的不断(duan)加大(da)以及汽车產業的快速发展，21世紀初我國開始使用粉末涂料涂裝(zhuang)汽车零部件，目前汽车铝轮毂(gu)粉末涂料的應用技術已(yi)達到國外水平。同時针對汽车车(che)身開发的粉末涂料也已經應用於國產轿车的試驗(yan)線上。

近(jin)年來粉末涂料在汽车(che)涂裝领域发展迅速，但是(shi)由於粉末涂料的特殊性(xing)質和汽车行業對涂層的高要求，國内外很多汽车公司的粉末喷涂生產線仍然會經(jing)常出(chu)現問題。